ロングストロークエンジンとは？
ろんぐすとろーくえんじん
ロングストロークエンジンとは、ピストンの行程（ストローク）がシリンダーの内径（ボア）より長いエンジンで、低回転・高トルク特性を持ちます。
ロングストロークエンジン（long-stroke engine）は、ピストンが上下する行程の長さ（ストローク）が、シリンダーの内径（ボア径）より大きいエンジンを指します。「アンダースクエアエンジン」とも呼ばれます。ボア径とストロークが等しいものを「スクエアエンジン」、ボア径がストロークより大きいものを「ショートストローク（オーバースクエア）エンジン」と呼びます。
ロングストロークエンジンの主な特性は以下のとおりです。
- 低回転でのトルクが大きい：燃焼行程が長いため、より多くの仕事をピストンに伝えられる
- 燃費効率が高い傾向：低回転域での熱効率が良い
- 高回転域での限界：ピストンの移動距離が長い分、高回転化に制約がある
- エンジンが縦に長くなりやすい：搭載スペースの設計に影響する
この特性から、ロングストロークエンジンは大型トラック・バス・農業機械・船舶用エンジンなど、低回転でパワフルなトルクが求められる用途に多く採用されます。一方、高回転でパワーを発揮したいスポーツカーやレーシングエンジンではショートストロークが好まれる傾向があります。
近年のダウンサイジングターボエンジンでも、低回転トルクを確保するためにロングストローク設計が採用される例が増えており、実用乗用車においても広く使われています。
使い方・例文
エンジンの諸元表でボア×ストロークを比較する場面や、「このエンジンは低速トルクが豊かだ」と評するカーレビューの文脈でロングストロークエンジンという言葉が登場します。
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